鐵路工程 - 工作資料 - 鐵路網-旅游之音網

鐵路工程

2023-04-24 09:41:57

引言在鐵路工程施工中，所謂的鐵路路基施工，就是以設計和施工技術規范為依據，以工程量為中心，有組織，有計劃地將設計圖紙轉化成工程實體的建筑活動。路基施工包括路塹、路堤土石方，防排水設施，擋土墻等防護加固構筑物以及為建筑路基而做的改移河道、道路等。其中路基土石方工程是最主要的，他包括路塹工程的開挖，路堤工程的填筑以及路基的平整工作，包括平面路基面、整修路塹（路堤）邊坡、平整取土坑等，而有關防排水這方面的工程，由于項目眾多而較為零星，往往受到忽視，但是防排水是保證路基主體工程得以穩固的根本措施，因此必須妥當安排、保證質量。路基施工時的基本操作是挖、裝、運、填、鋪、壓，雖然工序比較簡單，但通常需要使用大量的勞動力及施工機械，并占用大量的土地，尤其是重點的土方工程往往會成為控制工期的關鍵工程。修筑路基時常會遇到各種復雜的地形、地質、水文與天氣條件，給施工造成很大的困難。因此，路基施工絕非一般人所想象的那樣簡單，相反，對路基的施工不能有任何輕視之意。要得到滿意的路基工程施工質量，必須嚴密組織，精心施工。而在整個鐵路基本建設中，路基工程無論是工程數量和工程投資均占有很大的比重。修筑路基需要使用大量的勞動力及施工機械。在各種不同的地形條件下，路基工程費一般可達全線總工程費的25%~60%，所占勞動量可達40%~45%。鐵道線路綿延千里，不但占用大量的土地，且常穿越各種復雜的地形、地質、水文與氣象條件的地帶，常會給施工造成非常大的困難，有些重點土方工程，如高寒缺氧、永久凍土、鹽堿戈壁、原始森林等往往成為技術攻關和控制工期的關鍵工程。本次課程設計主要是對鐵路路基施工的基本概念、方案選擇和土石方計算方法做一簡單概述，并做對某站場土石方工程量進行計算，以求達到初步應用的目的。第一部分概述1.1鐵路路基定義路基是以土石材料為主建造的一種條形建筑物，它與橋涵、隧道和軌道等組成鐵道線路的整體。因此，路基工程包括區間與站場路基土石方工程及路基附屬工程。區間與站場路基土石方工程表情拗口填筑路堤、開挖路塹和場地平整；附屬工程包括區間與站場路基的防排水設備及平交道土石方、路基堅固及防護工程、因修筑路基而引起的改河改道工程、擋土墻工程等。1.2路基工程工作內容鐵路路基工程施工組織設計是征集到擬建路基工程項目進行施工準備工作、基本工作和整修工作的綜合性技術經濟文件。他的主要內容是精確計算工程量，合理選擇施工方案、施工方法，采用機械化施工，精心調配土石方，制定土石方最佳調配方案，使土石方的利用達到最大的限度，以減少土石方數；周密安排施工進度計劃，準確計算和科學安排施工的人力物力，保證緊張有序地均衡施工，達到縮短工期，降低成本，保證優質的完成路基工程施工的目標。1.3路基工程工作內容1.3.1準備工作主要包括砍伐施工地區的樹木和拔出樹根，排除地表水使施工地區預先干燥，設置運土道路等。1.3.2基本工作完成路基工程：路塹、路堤及加固防護等所進行的工作及輔助工作（攤平卸土、修筑和回填路堤上的機械進出口等）。1.3.3整修工作使路基各部分的形狀和尺寸符合設計要求，包括整修路基頂面和整修路基邊坡兩項內容。1.4路基的作用鐵路路基是鐵道線路的下部建筑。它為鐵路快速、安全、準點行車提供既平順有穩定的軌下基礎。路基的構造除指路基本體外，還包括防水及防護加固設備、改河移道、道路等部分。路基施工質量的還壞，直接關系到鐵路的狀態以及鐵路運營的效益。1.5路基施工方法的確定路基施工方法的確定取決于工程特點、工期要求、施工條件等因素，所以，各種不同類型工程的施工方法有很大的差異。同種工程，在選擇時，必須考慮以下因素：同種工程考慮因素同種工程考慮因素自然條件重點工程石方集中地段機具的選用工序的銜接配合作流水業大型施工機械選用1.6施工順序的安排1.6.1路堤填筑要保障路堤的填筑質量，應嚴格按照橫斷面、全寬度、逐層、水平鋪填并夯實路基。“分層填筑”和“壓實達到標準”是對路堤填筑的基本要求，至于在不同條件下保證其實現的作法要求，則應根據不同的情況分別考慮。1.6.2路塹開挖路塹開挖是將路基范圍內設計標高之上的天然土體挖除并運到填方地段或其他指定地點的施工活動。常見的開挖方法包括單層橫挖法、多層橫挖法、分層縱向開挖法、通道式縱挖法及縱向分段開挖法。1.7其他基本概念①鐵路可分為上部結構—軌道和下部結構—路基。②軌道是鐵路的主要技術裝備之一，是行車的基礎。軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯結零件及防爬設備等主要部件組成。③軌道的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面，由軌頭、軌腰和軌底三部分組成。④軌道鋪設是一項非常重要的基本工作，它包括鋪軌和鋪蹅兩項基本內容。⑤

今天是：

北京鐵路局上海鐵路局鄭州鐵路局呼和浩特鐵路局昆明鐵路局南昌鐵路局南寧鐵路局成都鐵路局西安鐵路局烏魯木齊鐵路局武漢鐵路局沈陽鐵路局太原鐵路局濟南鐵路局蘭州鐵路局哈爾濱鐵路局廣鐵集團青藏鐵路公司中鐵一局中鐵二局中鐵四局中鐵十五局中鐵十八局中鐵二十局中鐵二十三局中鐵電氣化局

微信關注

投稿指南

手機版

首頁鐵路資訊鐵路一線鐵路建設鐵路評論鐵路財經鐵路輿情鐵路局專題通訊員

您現在的位置：首頁?>?工作資料?>?鐵路工程

項目管理也要不忘初心

2016-08-30

在建筑行業惡性競爭俞演俞烈，工程單價一壓再壓，獲利空間不斷壓縮的情勢下，深化精細管理，助推項目創效，成了項目管理的重點。不少單位已在推行精細管理，但因推進深度不夠，管理過程中的制度、規范、流程等不能明確并貫徹，使得項目管理達不到預期效果，一些項目仍處詳情>>

淺談工程項目部物資管理

2016-07-18

物資管理作為工程項目資源配置工作中的靈魂，在工程項目中占有十分重要的地位，在施工進度控制、質量控制及費用控制中屬于關鍵因素。目前物資工作在多方面的努力下穩步推進，為保證合規合法、工程質量、工程進度及工程成本做出了大量工作。為了更好地服務于企業，促進工詳情>>

涵洞、棧橋和橋梁

2015-10-12

涵洞提供了軌道之下的水路孔道。通常，涵洞是由鍍鋅波狀管或拱、鋼筋混凝土管或者鋼筋混凝土剛架箱組成。它們比其他類型的孔道安裝和維護更廉價。在較大尺寸的涵洞的側面以及上面鋪筑填料時應當謹慎，因為壓在涵洞上的側壓對其支承豎向壓力的能力是一個很大的因素。開口詳情>>

皖贛鐵路溶口隧道板體軌道

2015-10-12

隧道瀝青道床軌道板線路首條試驗段。軌道板為C50普通鋼筋混凝土板，板的長度4.12m，寬度2.4m，厚度19.5cm;板面設有八對承軌臺，以便用扣件與鋼軌聯結;為灌注乳化瀝青水泥砂漿，板體內預留14個內徑為50mm圓孔;板體兩側設置4個安裝起吊螺母和4個定位螺母;板體兩端中部做成詳情>>

大秦鐵路隧道漏水綜合防治技術

2015-10-10

一、工程概況我局承擔施工的大秦鐵路沙 (城) 茶 (塢)段，線路總長102km，有隧道27座，計 19.572km，最長的花果山隧道為3.741km，其中有26座隧道集中分布在北京市昌平縣鐵爐村和懷柔縣下王峪境內的燕山山脈中間。線路通過大嶺溝、大黑山、牛蹄嶺、花果山、摩天嶺等主要詳情>>

動車過隧道鼓膜有壓迫感的原因分析

2015-07-15

我感覺可以這樣理解隧道可以看成是充滿介質（空氣）的圓柱體，火車是一個正在高速運行的物體，同樣火車內部充滿空氣。當火車以高速進去隧道的時候，隧道內的空氣還來不及給火車龐大的體積騰出空間，所以，隧道內的空氣被壓縮了。然而，隧道內的壓縮空氣同時對隧道壁和正詳情>>

永磁高鐵和上海磁懸浮有什么本質區別

2015-06-17

需要指出的是，永磁高鐵和磁懸浮是兩個沒法比較的東西。永磁高鐵只是使用永磁牽引電機的高鐵，永磁牽引電機可以放在任何需要的地方使用，而磁懸浮指的是一種車輛技術，磁懸浮用的是直線電機，理論上來說的話，磁懸浮也可以弄什么永磁直線電機（目前還不存在）。永磁牽引詳情>>

2015年鐵路計劃開工項目匯總

2015-06-13

哈牡客專哈牡客運專線是黑龍江省一條正在建設中的從哈爾濱市到牡丹江市的鐵路客運專線，線路起自哈爾濱市，止于牡丹江市，設計時速為250公里/小時，全長293.204公里，沿線共設趙安屯、新香坊北、阿城北、帽兒山南、尚志南站、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海詳情>>

我的班長

2014-11-04

我的班長

2010年，剛來內蒙古集通鐵路錫林浩特工務段參加工作的我，被分到了錫林浩特線路一工區，第一次帶我上線路干活的是一位蒙古族漢子，1.8米的個頭，魁梧的身軀，黑黝黝的皮膚，微笑時一雙聚光的小眼睛彎似兩道弧線，顯得十分親切隨和。他就是我的班長—巴圖巴根。
不要小瞧他的小眼睛，第一次詳情>>

房地產項目分配方式探究

2014-04-28

摘要:目前在房地產業內，項目的開發一般采用項目承包責任制，房地產企業員工特別是項目經理，其收入有相當大的比例來自于項目分紅獎勵。因而在設定項目分紅提獎比例和內部分配比利時常常存在爭議。主要對房地產分配方式進行了分析，指出其中存在的問題，并提出解決方案。詳情>>

?187 ???1?2?3?4?5?6?7?8?9?10?下一頁?尾頁

鐵路資訊

鐵路風景

夕陽下的鐵軌
平潭海峽公鐵兩用大橋
經絡通，則安全行
洛陽供電段扎實推進集