? ??近日，有旅客稱，乘坐高鐵在飯點購買15元盒飯時，被餐車服務員告知此前“不斷供”的15元盒飯“賣光了”。對此，12日晚，北京青年報記者以旅客身份致電12306客服熱線獲悉，該規定自2017年1月1日起不再執行，“列車上可以賣15元套餐，也可以不賣，且15元套餐售完即止，中途不再補給”。（北京青年報1月14日）
追溯“15元鐵路盒飯”的“前世今生”可知，2015年1月1日起施行的《鐵路旅客運輸服務質量規范》中，第九條“列車經營”的“餐飲經營”部分中，明確要求“供應品種多樣，有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。
“15元鐵路盒飯”說沒就沒了，引發眾多旅客討論：還能在高鐵上買到低價餐食嗎？對此，13日，中國鐵路總公司運輸局營運部針對此事進一步回應稱，目前，全路對高鐵餐食的研發已經有400多個品種，中國鐵路餐飲供應不但有10元以上的，還有很多10元以下的餐食。
對于這些套餐的定價細節，鐵路部門表示，為了食品安全，各個環節都要進行投入，僅從原材料的采購上來說，北京的基地都是與國內知名的品牌企業合作，米、面、油采購的都是非轉基因產品，采用“實地考察+議價采購”的模式，采購的價格肯定和一般的批發市場沒法比。
高鐵不再硬性規定“15元盒飯”不斷供，這其實是用市場經濟替代了計劃經濟。很多人對于“十五元盒飯”會斷供，都習慣性的認為只能購買高價盒飯。但是，這并不代表其它低價的列車餐食不再提供。其中，還有包子、大餅等更為低價的套餐可以選擇，也保證了旅客的選擇多樣性。不再硬性規定“15元盒飯”必須有，其實也是一種市場化嘗試。就市場選擇來說，提供更多的豐富列車餐食，保證旅客食物可以多樣化的選擇，是鐵路部門服務理念上的不斷推進。列車上不僅僅有低價的列車餐飲，還提供高端消費的列車餐飲。高鐵快餐的可選性，可以說是滿足了不同層次消費者的需求。既有低端商品的“薄利多銷”，也有高端商品的“品牌效應”，這其實也是鐵路部門的一種市場化嘗試。
鐵路部門在兼具企業責任擔當的時候，也需要保證企業的利潤。我們對于鐵路部門的市場化改革，還是先不要著急拍磚，盒飯的定價最終要由市場來決定更為合理，以偏概全未免有失公允。（尹暉）