管理&法規

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2023-04-24 09:41:57

法規和安全管理制度目錄1、《道路運輸經營許可證》和《企業法人營業執照》復印件2、識別、獲取、評審、更新安全生產法律法規、標準規范與其他要求管理制度3、相關法律法規和要求適用評審表4、安全生產文件與檔案管理制度5、出租汽車安全管理制度6、有關資料復印件識別、獲取、評審、更新安全生產法律法規、標準規范與其他要求的管理制度總則1、為及時識別、獲取和更新與公司運輸經營活動相適用的安全生產法律、法規、標準及其他要求的管理制度，并將獲取信息及時傳達給駕駛和從業人員和相關方，以達到提高員工守法意識、規范安全生產行為目的，根據相關法律法規，制定本制度。2、本制度適用于公司對相關的安全生產法律法規、標準和其它要求的管理制度的獲取、識別與更新的控制。公司安全生產法律法規識別的目的是普及安全知識，提高員工法律意識和自我防護能力。3、需要獲取的國家及地方法律、法規和其他要求的管理制度，包括：國際公約，國家法律法規，行業、地方安全生產法規、標準、規章及其他規范性文件、政府文件通知等。對法律法規的識別應做到及時、有效、可靠。職責4、安全辦負責獲取、識別、更新與安全生產管理、事故與應急管理、安全教育培訓、現場職業危害防治等相關的國際公約、國家法律、法規、標準和地方行政法規、規章、行業標準和其他要求，并及時傳遞到各相關方。負責建立公司“適用的安全生產法律、法規、標準及其他要求的清單”和法律法規文本數據庫，每年進行一次更新。5、行政綜合部門負責獲取、識別收取當地政府法規、規章、文件通知、公報等，經公司領導批閱，并及時傳遞至安全辦存檔。6、綜合部門負責獲取、識別、更新與工傷保險、勞動能力鑒定、職業病防治、勞動保護等方面的國家法律、法規、標準和地方行政法規、規章、行業標準和其他要求，并及時傳遞至安全辦。7、運輸調度部門負責獲取、識別、更新與運輸安全等相關的國際公約、國家法律、法規、標準和地方行政法規、規章、行業標準和其他要求，并及時傳遞至安全辦。8、財務部門負責獲取、識別、更新與安全生產費用管理及審核相關的國家法律、法規和行政規章，并及時傳遞至安全辦。9、其他部門、崗位根據管理職責，負責獲取、識別、更新與本單位安全職責相關的國家法律、法規、規章、行業標準和其他要求，并及時傳遞至安全辦。獲取與識別10、獲取途徑（1）、安全辦通過各級政府會議、政府主管部門安全管理信息網、新聞媒體、行業協會或團體、標準化數據庫和服務機構、媒體、網絡等方式查詢獲取國家的安全法律法規、標準及其他要求。（2）、上級部門的通知、公報等文本由行政綜合部門收集整理。（3）、其他各職能部門從專業或地方報刊、雜志、數據庫和服務機構、媒體、網絡等方式查詢等索取的法律、法規及其它要求，應及時傳遞至安全辦進行識別和確認并備案。11、安全辦組織相關部門，根據公司運輸經營過程中所有的危險、有害因素，結合法律法規的最新內容及版本，每年一次對獲取、識別的法律、法規、標準及其它要求進行評審確認，及時修訂和更新法律、法規清單，報公司領導審核批準，編制《適用的法律、法規清單》，并建立法律法規文本或數據庫。當現行法律、法規、標準和其它要求更新時，公司應重新及時組織對法律、法規、標準和其它要求進行識別。當生產過程中的危險、有害因素發生變更時,應及時進行法律、法規和其它要求的重新識別。工作落實12、安全辦及時將適用的法律、法規和其他要求中的重要內容進行摘編，下發到相關部門對從業人員進行宣貫培訓并記錄；及時傳達給員工及相關方，要求其遵照執行并形成記錄。法律法規的普及需做到涉及所有層面的員工。14、各部門應及時組織學習法律、法規、標準及其他要求并在安全標準化運行中嚴格遵守，各部門培訓學習情況記錄于安全例會臺帳。法律法規的普及以培訓、電視宣傳、會議、報紙等多種形式進行。15、行政綜合部門負責對承包商采取發送告知書、宣傳材料等方式及時將適用的安全生產法律、法規、標準及其他要求傳達給相關方。16、安全辦每年至少組織一次對貫徹執行安全法律、法規情況進行符合性評價，對評價出的不符合項進行原因分析，制定整改計劃和措施，由相關單位落實整改；評價應覆蓋所有適用的法律、法規、標準及其他要求，安全辦負責編制符合性評價報告。須將安全法律法規融入公司安全標準化建設工作中。管理制度評審與修訂17、安全辦根據獲取和識別的安全生產法律法規變更情況，每年一次組織有關部門對公司頒發的相關安全生產管理制度及安全操作規程進行評審和修訂；必要時可立即評審和修訂，確保管理制度的合法有效。18、當發生事故時，技術、車輛材料等發生變更時，各部門應及時對相關的安全規章制度和安全操作規程進行修訂，確保適用性和有效性。監督與考核19、對第4條至第9條中負有識別和獲取責任的單位，要定期或不定期開展識別

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鐵路運輸系統的成本效益分析

2015-10-12

在美國，貨運系統的新建工程大部分由線路變化，坡度修正和適應新式工業、采礦、采石場等的軌道組成，并為增加的交通提供能力。線路變化的理由主要是減小曲率以允許更高的速度或縮短路線以減少運行時間，以競爭得到更好的貨運業務。曲率的減小和線路的縮短也降低了維護費詳情>>

中鐵武漢電氣化局2015年度高技能人才評價工作在襄陽

2015-10-12

10月9日，中鐵武漢電氣化局2015年度高技能人才評價工作在襄陽考點開始啟動，為期5天，考評工種包括工程信號工、電力工程線路工、變電設備安裝工、電焊工、載重汽車維修工、鉗工，本次高技能人才評價工作在襄陽考點設立專項督導組、考務組，精心組織、嚴格考評，報考技師、高級技師的人員要經過考詳情>>

中鐵武漢電氣化局輸變電公司江門項目部開展“三嚴三

2015-07-21

江門項目部三嚴三實詳情>>

城際，動車以及高鐵各自的區別

2015-06-10

首先，就車型來說，都是動車組。但是線路類型，并不完全按照車型劃分。比如京津城際，官方定義為城際，但速度和大家熟悉的高鐵是一樣的。什么是動車組？傳統的火車，有動力的車頭叫動車，無動力的車廂叫拖車。編組方式為一動N拖。而動車組是一列火車有兩個或者以上的動車詳情>>

鐵路值夜班的健康指南

2015-06-08

倒班這份工作心里苦只有自己知，對身體的傷害還是很大的，生物鐘完全顛覆，作息時間也會慢慢變的跟常人完不同.我當年剛開始倒班的時候22歲，年輕啊，上完夜班都不帶休息的，又是剛從小地方來到廣州這個大城市，那是看什么都新鮮，和這一群一起畢業的同學到處吃喝玩樂，好詳情>>

火車站不準送站的原因分析

2015-06-08

查補堵漏的主要“戰潮是出站口，大部分被捉的逃票客都是栽在這一關的（另外一部分在車上），跟持站臺票上車關系不大。至于補票，要是以為取消了站臺票大家就沒法補票，那是大錯特錯。沒聽說過【買短補長】么？南局高峰經常被買短補長的旅客搞到超載，被迫中間站停車清人詳情>>

廣深港高鐵香港段造價較高的原因分析

2015-06-07

可以看見和既有線路靠得相當近，而且周邊全是高樓。上圖左邊是西鐵線，右邊是東涌線和機場快線，還有上蓋住宅，而且這是填海區，我不肯定世界上還有沒有高鐵線建于填海土地。無論如何，種種因數決定香港段不能用明挖方式，只能用盾構機推進。可能世界上還沒有在這樣密集詳情>>

當好保安全的“主角”

2015-06-06

安全是鐵路運輸的生命線，是我們恒久不變的主題，它不僅關系到國家經濟建設的繁榮，更與人民生命財產、生活幸福息息相關。安全工作是一項艱苦的系統工程，一個小閃失就可能引發事故，確保安全生產，就需要我們每個人主動擔責，當好安全生產的“主角”，拒絕當“看客”。詳情>>

熱電聯產工程中的電氣節能設計分析

2014-04-17

摘要：熱電聯產是一種不僅僅能滿足工業用汽，還能滿足民用采暖和熱水供應的供熱方式，并能夠有效的實現節約能源和保護環境工程措施。本文針對熱電聯產工程中電氣系統的節能設計，分別從電氣主接線，廠用設備選型和燈具及布燈方案這三個方面分別做了詳細的敘述。關鍵詞：詳情>>

關于鐵路基層站段激勵機制現狀的調查與分析

2013-12-01

在生產力各要素中,人是最為重要的因素,人力資源是鐵路企業的戰略性資源也是實現人才強路的根本。,并重點強調了充分調動廣大干部職工工詳情>>

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