查補堵漏的主要“戰潮是出站口，大部分被捉的逃票客都是栽在這一關的（另外一部分在車上），跟持站臺票上車關系不大。
至于補票，要是以為取消了站臺票大家就沒法補票，那是大錯特錯。沒聽說過【買短補長】么？南局高峰經常被買短補長的旅客搞到超載，被迫中間站停車清人。
應對客流高峰的唯一手段是提升運力，其他均為耍流氓。南局這兩年用實踐告訴我們：運力不足時停售站臺票完全無法避免車補問題。
還有人說什么車站人多，請注意停止發售站臺票這事是發生在2014年——早些年普鐵時代車站旅客積壓的程度比現在高多了，正經“人多”的時候站臺票賣的歡，現在客流積壓程度下去了倒不賣了。再者說送站旅客能有幾個人？一列車一千來人，多上十來二十幾個送站的親戚到站臺上，天就塌咯？
最后一點就是小紅帽，站臺票一塊錢，北京站小紅帽搬個行李按件收費一個十塊，你要是多帶幾件——那鐵路一次能多賺不少對吧。