如果論主觀感受的話，人們的普遍感受均是在低速行駛時奔馳C?260 L的車廂給人感覺是最安靜的。而從噪音值來看此次測試的三車，噪音水平相差不大，都能將噪音控制在比較優秀的范圍之內。就噪音源和感受而言，寶馬320Li在行駛中風噪比較明顯，而奔馳C200L和奧迪A4L則能保持相對較好的隔音。在此環節可以算平手，難決高下。
對于豪華品的車型來說，注重舒適和乘坐環境，在面對噪音測試應該是游刃有余的，可是通過實測后，我們發現C200K在這項測試中并非如此，特別是怠速噪音明顯有些偏高，相比之下，中高轉速區相對要更好一些！基本上都在最佳噪音范圍內。如果拿高標準來要求它的話，我們認為奔馳C200K這種噪音表現并不算出色。
C級2011款的車的噪音控制有很大進步，這臺渦輪增壓發動機確實比機械增壓發動機噪音更小，而且7AT變速箱在巡航時可以讓發動機維持盡量低的轉速，對降噪有幫助。
因此奔馳C的發動機噪音在實際上是可接受尤其C2系列是較好的。
相比麥弗遜式的懸掛，五連桿的結構可以通過不同的部件限制車輪的運動，而麥弗遜式的懸掛則只能由支柱結構和A字形臂來支撐，這樣對車輪運動的控制就不如五連桿式的懸掛更為準確。對于多連桿的其他結構形式來說，四連桿的結構沒有了控制車輪縱向運動的縱向拉桿，轉而由其余連桿承擔縱向的運動。而三連桿的結構則將位于車輪上方的兩根連桿由一個叉形臂取代。
而奔馳在C系車上采用的前懸掛結構介乎于麥弗遜式懸掛結構和多連桿結構之間，其結構沒有用在麥弗遜懸掛上的A字型臂，取而代之的是三根連桿組組成的穩定結構，說其為多連桿，但并沒有位于支柱上方的叉形臂，所以也稱不上是真正的多連桿。很好的消除了麥弗遜式懸掛的弊端，提高了前輪的操控制度，同時又繼承了麥弗遜式結構簡單便于布置得有點。
一般奔馳C級的車載藍牙基本上都用于與手機連接，以方便免提接聽拔打電話或開車聽音樂。車載藍牙與手機連接的具體步驟：
1、打開。把手機藍牙和奔馳C級車載藍牙都打開（車載藍牙一般在倒車影像里，在主屏幕點擊藍牙圖標即可），且處于可發現狀態。
2、搜索。在手機的藍牙界面，點擊“搜索設備”。手機可搜索到奔馳的車載藍牙。
3、配對。選中手機中顯示的車載藍牙，點擊車載藍牙--藍牙設置--配對； 此時手機會彈出要求輸入配對碼的對話框，在這里輸入配對碼（默認是1234或0000或1111）并點擊“連接”（或“配對”或“確定”，不同手機顯示不同），同時在車載藍牙界面點“配對”。
4、連接。如果配對碼輸入正確，稍候即可在車載藍牙上顯示“已連接”，此時你用車載藍牙打個電話試試，如果成功即可聽到通話音。
5、自動連接。 在車載藍牙設置界面選擇“自動連接”功能，此后如果手機與車載藍牙都處于打開狀態，且范圍都在10米以內，就會實現自動連接。
連接成功后，在奔馳C級的藍牙設置里找到“藍牙音樂”并點擊，即可聽音樂，如果要打電話，再選擇“藍牙電話”即可。
關于奔馳C200L車的防凍液，奔馳原廠推薦為-37度專用防凍液，顏色為紅色，要求符合229.5的標準。更換周期為2年或者3萬公里。如果裝的是原廠防凍液，在更換周期內，溫度在-30以內，是不需要放出來的。
防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但我們要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。更換防凍液建議去新干線汽車服務連鎖店更換。如果奔馳c200l需要更換防凍液可以去4s店更換，或者在市場上買紅色的防凍液，牌子沒有一定的限制，符合標準都是可以的。
奔馳C級車使用的輪轂型號規格主要有普利司通搏天族S001系列，注重操控與抓地力，尺寸為前225/45 R18，后245/40 R18，還有普利司通TURANZA T001，225/50 R17。
比如c200l用的輪轂是普利司通TURANZA T001，Turanza T001是普利司通為舒適型轎車設計制造的輪胎，它的舒適性和操控性綜合表現不錯。T001采用了創新的胎面設計，把輪胎的靜音性能最大化，抓地力和濕地制動性能表現也不賴，不僅確保了車輛所需的均衡舒適性和操控性。除了融入環保技術，輪胎的耐磨性能也的得到保證。