標致301排氣管改造方案：改裝單邊雙出，這個可以直接買改裝店買的改好的或者是重新焊接一個出口，然后安裝上去。
排氣總的來說分為直排和回壓，直排的聲音相對來說大一些口徑也大一些，排氣很順暢適合高速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要小很多，在排氣管出氣的過程中行程了一個回路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。
在進氣方面大多數自然吸氣的車子建議選用高流量風格就足夠了，因為選用冬菇或者風箱的話效果不是很明顯。選用高流量風格是怕更換排氣以后怕儲氣量過大導致進氣量不足所以選用高流量風格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發動機的進氣量足夠，來確保車輛的正常行駛。
排氣管的學問也是非常大的，一般分為頭段（芭蕉，頭焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力。
頭段：一般我們稱為頭焦或者是芭蕉，更換頭焦一般來說會提高車輛的動力性能，保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力，這也是在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。
尾端的選用是最初級的改裝了。它能夠完全的讓你沉醉于汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算大，但是它確是聲音的主要來源。
本田飛度的排氣改裝很多車主有誤區，不知道怎么樣去改。首先要看你自己的個人需求是什么，如果你要的是聲音就用直排好了。直排聲音大的同時低扭也會有損失，高轉順暢些，油耗相應的會有所增加。不想那么吵和低扭損失就選擇回壓的，外觀的尾嘴有很多的選擇，聲音也低調，很多車型都可以做雙出四出的，聲音比原廠大一點或者......查看全文>>
馬自達CX-5排氣管改造方案，CX-5排氣管改裝圖片，RES采用不銹鋼材料設計，使排氣聲浪顯得更為低調 ，排氣尾鼓部分采用的是回壓的設計，有效提升引擎在低轉時扭力的輸出，同時由于擁有較粗的管徑，也可對高轉有一定的提升。 因為是專車專用，全部加固部位都是原位無損安裝。改變聲音只需換掉排氣管尾段，安......查看全文>>
現代悅納原車的汽車排氣單出的設計使得汽車整體給人的感覺并不是那么的大氣。同時也無法將原車的動力性能得到充分的展示。但這也恰恰給車友改裝愛車留下了空間。 首先需要將原車的汽車排氣管進行拆卸，對汽車底部進行簡單的清理，確保安裝過程的順利進行。同時檢查汽車底部隔熱層，發現破損需要及時進行更換。 安裝......查看全文>>
豐田雷凌排氣管改裝圖片如下： 雷凌改裝排氣管，全套改下來需要5000左右，單獨改就比較便宜在1000左右。對于改裝排氣系統，也要針對具體車型來選擇。小排量、或排量不高的自然進氣發動機以及小馬力自動檔車型，本身動力輸出就呈現出低扭羸弱的特性，改用低回壓的排氣系統更會惡化低扭匱乏的現象，得......查看全文>>