（1）單獨操縱道岔：如需操縱1#道岔至定位，應同時按下道岔總定位按鈕和1#單動道岔單獨操縱按鈕，電路接通后松開，按鈕自動復原，道岔自動轉換至定位，1#道岔表示燈亮綠燈。
如需操縱1#道岔至反位，應同時按下道岔總反位按鈕和I#單動道岔單獨操縱按鈕，電路接通后松開，按鈕自動復原，道岔自動轉換至反位．1#道岔表示燈亮黃燈。
（2）單獨鎖閉道岔：對應每一組道岔，均設有一個單獨鎖閉按鈕，按下該按鈕時．該按鈕上方的紅色表示燈點亮，該組道岔脫離操縱臺對它的控制，再按一下，恢復操縱臺對它的控制。
道岔控制電路，分啟動電路和表示電路兩部分。啟動電路指動作電動轉轍機的電路，而表示電路指把室外道岔位置反映到室內操縱臺里來的電路。
因為道岔表示不僅用于監督，而更重要的是用于聯鎖．所以道岔表示電路是安全電路．必須采取較完善的故障一安全措施。道岔表示電路的技術要求如下．
（1）為實現斷線保護，只能用繼電器的吸起狀態與道岔的工作狀態相對應。繼電器的落下狀態，只能反映道岔在非工作狀態，即不在定位或不在反位。
（2）采取混線保護措施。當室外聯系電路發生混線（二極管失去作用，只有交流，繼電器不能吸起）或混入其他電流時必須保證不致使DBJ和FBJ錯誤吸起。
（3）當道岔在轉換或發生擠岔事故、停電或斷線時，必須保證DRJ和FBJ失磁落下，因此必須使用安全型繼電器，而不能用電碼繼電器代替。
（2）進路在鎖閉狀態時，進路上的道岔．都不應再轉換（迸路鎖閉）。
（4）道岔啟動電路動作后，如果由于轉轍機的自動開閉器接點接觸不良或電動機的整流子與電刷接觸不良，以致電動機電路不通時．應使啟動電路自動停止，保證道岔不會再轉換，防止中途轉換，做到停轉就不再轉．
（5）為便于維修試驗，以及在尖軌與基本軌之間夾有障礙物．致使道岔轉不到底時，能使道岔轉回原位，必須保證道岔不論轉到什么位置，都可隨時用手動操作方法使它向回轉。
（1）CA定位閉合接點。按下按鈕脫離控制臺對它的控制．但是在不改變道岔位置的情況下．可以用進路按鈕選排進路（該系統為CAJ接點）。
（3）道岔按鈕繼電器AJ前接點和條件電源“KF-ZDJ”或”KF-ZFJ”，ZDJ和ZFJ是復示ZDA和ZFA的按下閉合接點。除了有互切條件外，還接有ZRJ的后接點，在同時按壓道岔ZDA和ZFA時．用互切條件，使其中一個按鈕失效；以上兩個按鈕的辦理用條件電源來實現。
（4）Da和FCJ接點。因為AJ前接點和DCJ或FCJ的前接點是并聯的，說明，道岔既可用單操也可實現進路式操縱。進路式經過AJ后接點，說明單操優于進路式，這樣有利于進路式操縱遇有某一道岔不，能轉到底時，可及時單操，使之立即復原，避免燒毀電機。此時，在道岔向回轉的過程中，應按下ZQA，取消進路式操縱，否則轉回原位后．還能自動反轉。
第一，只要是進路在解鎖狀態，道岔區段空閑，不論道岔在轉換以前或在轉換中途，2DQJ都能隨時在道岔按鈕的控制下（通過CAJ前接點）和“KF-ZFj”或“KF-ZIV”條件電源轉極．以改變電機激磁繞組的電流方向，使電機正轉、反轉或轉到中途向回轉。
第二，當電機電路動作以后，有車駛人道岔區段時，利用1DQJ保持吸起和2DQJ的極性接點保持不變的特性，保證道岔能轉換到底。
（1）在電機電路中，接有自動開閉器的動作接點DD（41-42）和FD（11-12），以便在道岔轉換完畢時，能自動切斷電機電路，從而使整個啟動電路復原。
（2）在正向轉動電路和反向轉動電路中，必須分別裝設熔斷器（3A）不應共用1個，以便在道岔轉換過程中，一個熔斷器燒毀時仍能使道岔轉回原位。
XI作為定位用的控制線和表示線：
X2作為反位用的控制線和表示線：
室外沒有ZJ，所以要先接通電機電路，在第一動道岔轉好后，第一動道岔的自動開閉器接點（21-22）才能閉合，第二動道岔才能轉動。因此第一動道岔不動，第二動道岔也不會動。它的表示電路，是用兩個道岔的自動開閉表示接點，采用了雙斷保護法，所以，即使是第一動道岔轉好后，而第二動道岔未動，也不會給出錯誤表示。
在四線制道岔控制電路中的表示電路，檢查了以下各種條件：
（l）證明道岔的準確位置：例如道岔在反位，在二極管的正極側，接有反位表示接點FB（21-22），在負極側還接有FB（23-24），這說明該表示電路，除采用偏極繼電器具有極性混線保護性能外，它還具有雙斷的混線保護性能，能確切地反映道岔的實際狀態。
（2）證明自動開閉器的兩排接點動作協調：在反位表示電路中，與FB（21-22）和（23-24）接點還串有DD（43-44）接點，用前者證明右飼的動接點動作正確，用后者證明左側的動接點動作正確。