目前出現的一些鐵路逐步老化和不安全因素增加等給鐵道信號從電務施工到系統都帶來了巨大挑戰。日本鐵路ATC及ATS設備發展經歷及相關鐵道信號技術的發展史應當給我國的鐵道信號建設帶來一點啟發，經濟全球化決定我們要借助高新科技武裝自己。
隨著我國高速發展的經濟需求拓展，運輸業發展日新月異，鐵路運輸作為運輸行業的帶頭軍，其運輸任務日益繁重。日漸繁忙的鐵路運輸的安全保障離不開鐵道信號的建設發展，鐵道信號施工及系統信息化革新同鐵路的安全意義十分重要。本文剖析了我國鐵道信號電務施工到系統發展方向并借鑒了日本鐵道信號技術部分先進地方。
鐵道信號系統建設最重要的是相關的電務施工，技術環節的質量好壞決定著鐵路的信息化和鐵路運營的安全，對電務施工關鍵環節的卡控可以保證施工質量，維護鐵路運營的安全。最重要的是規范旋工管理，保證施工的安全可控和有序化。加強施工工作預介入，施工前就主動和設備接管運營單位進行廣泛交流，對于安全施工相關工作完善細致化，同時掌握施工現場實際，把握施工實際進度；對于規模較大的工程，若施工中需要大型設備，須及時同建設單位磋商安排，制定巡視計劃，時時把控，及時解決問題：相關設備使用過程中需發放作業安全通知書，最大限度的提高設備利用率，合理安排各個單位間的配合工作。良好的配合需要嚴格的監督和檢查，為保證信號設備的穩定和安全，避免不利因素影響，電務施工過程中需規范化操作，技術人員需深入施工現場，詳細了解施工實際，對電纜敷設要進行合理布局。
，及時發現問題并及時上報，保證得到及時處理，特別是施工中電纜外露的問題，非常嚴重但又時常存在。電化區段在電力通電前的安全檢查必須保證。為通電打牢基礎工作，電纜屏蔽地線和設備地線須由專業技術人員全面檢查，對常見問題更要重點觀測；對于如高柱信號機等要進行相關國家規范標準的校核：根據設計圖紙和現場實際情況進行校核檢查，保證圖，實相符。電氣化區段交叉渡線處增設的絕緣位置要準確。
電務施工工藝標準的加強，信號工程施工質量保證關乎整個鐵道信號系統的運營效果，必須加強電纜施工的基礎環節。
第一，傳統信號電纜的電纜箱盒式接續影響信號電纜相關參數和結構隨著線地間電容和電阻平衡性等的要求不斷提高，這種方式已遠遠不能滿足相關標準的要求，免維護型地下電纜接續裝置因其密封性好，使用壽命長等特點受到廣泛應用。電纜接續裝置的采用使得電纜結構最大程度上得到保護，電氣指標對電務的不利影響得到盡可能的減小，這樣更好的保證了鐵道電路的可靠穩定工作。
第二，鐵路信號數字電纜尤其是內屏蔽式數字信號電纜的使用極大程度上提高了移頻信號傳輸質量，由此電纜通道的始末端成端處理成為了電務施工關鍵一個環節。成端環節工藝的合理性和成端質量好壞成為電纜的電氣性能指標重要影響因素，間接也影響到移頻信號傳輸質量。提高電纜成端工藝主要應從電纜始末端處電纜箱盒接地端設置和箱盒內屏蔽層，鋼帶環鏈層和鋁護層處理工藝上著手。
第三，軌旁信號設備和鋼軌的連接工藝作為信號施工薄弱環節，其工藝質量層次決定了軌道電路正常運行與否的重要因素。現在采用的主要是冷擠壓塞釘法和傳統塞釘法，前害質量很難達到要求，在長期運動荷載作用下塞釘易松動導致接觸不良，相比之下，傳統塞釘法更為優越。采用高精度專用打孔鉆具保證打孔形狀和精度要求，不僅有利于信號系統運行，更有利于更換，方便維護管理。更先進，更穩定的技術為焊接式。電氣化區段對連接線的要求為一塞一焊。另外，電務施工中補償電容安裝工藝質量同樣重要，補償電容一方面有與鋼軌連接質量的問題，另一方面其防護和固定也有自己的難點，其安裝工藝改進工作需綜合考慮規范要求和技術標準。
日本新干線作為高速鐵路的成功典范，其很多實踐技術值得我國鐵道建設行業學習，新干線的ATC設備首次是在東海道段投入使用，后來相繼應用于山陽上越等新干線中，ATC系統的應用無疑提高了日本鐵道信號系統的質量，自新干線運營至今無重大事故發生便證明了這一點。ATC稱為列車自動控制設備系統，是一套自動減速設備以確保列車運行安全，系統圖形如上所示，主要包括傳輸電纜，軌道電路和車載設備。ATC系統按照110s運行間隔進行設計，具有多項優點，首先是其分細列車檢測區間僅50m；其次，主信號和副信號有ATC信號組成，由于增加控制的級數，速度信號間隔可以達到5km/h；再次，一級制動控制的使用減少了多級制動帶來的制動緩慢和制動空走損失：此外信號明晰顯示和路況實時通告，使得鐵路運營平穩且節能，車載設備的現代化使得技術管理人員很容易了解各條線路上的供需情況，及時做出調整迅速讓列車運營達到最佳狀態，下面所列為鐵道綜合技術研究所公布的ATC信號內容同其使用頻率數據分析表。
即便是列車技術較為先進的日本也在不停的更新著設備和管理，不斷提高著自己的鐵道信號技術水平，在傳統的一級制動ATC系統基礎上發展而來的新的一級制動控翩方式以地面閉塞分區長度計算制動時同停車位置距離，不僅克服了減速時能源的浪費，更能適應同種性質車輛在同一線路上的適用性。新開發的方式從地面向列車傳送的停車或者前方列車距離信號，經由車載設備計算，得出限速曲線，計算數據同實際速度相比確定制動操作實施與否。ATC系統通過軌道電路傳輸信息，可以實現斷軌檢測，系統一旦停電恢復不需處理，信息傳輸可以保證高可靠性工作。該系統中基于轉輪數測速發動機計算的列車速度位置檢測技術和雙重計算措施在我國的鐵道信號工程中可以很好地引用。