由于我國鐵路線路分散較嚴重，道路支叉繁多及，業務種類多樣化，因此組成統一通信的難度較大，因此須用無線通訊可方便指揮運行中的列車，所以鐵路通信必須是有線和無線相結合，采用多種通信方式。
鐵路通信按通信業務的性質可分為鐵路公用和專用通信；按通達地區和范圍可分為鐵路長途通信、鐵路地區通信、鐵路區段通信和鐵路站內通信等。其中鐵路長途通信是只經過長途傳輸設備連接的鐵路電話、數據通信及電報，采用人工交換機、長途自動交換機及存儲程序控制電子交換機。
鐵路通信工程施工通常是在既有通信線路及通信設備的基礎上對部分設備進行更新改造及割接，以滿足電氣化鐵路改造后的通信功能。相關專業工程是依次按進度施工，通信工程過渡施工只能結合信號與工務站改工期要求在既定的時間內完成。
三 、鐵路通信工程的建設及應注意到的問題
伴隨著通信技術的快速腳步,人們對鐵路通信技術提出了更高的要求,鐵路部門必須采用先進的、現代化的有線和無線通信的傳輸和接入方式, 就鐵路的通信網來看，接入網占有相當大的比重，實現鐵路通信網的升級, 發揮鐵路通信網在國民經濟中的社會效益和經濟效益，接入網技術無非是一個必然選擇。接入網技術包括有線接入網和無線接入網兩大部分。
由于鐵路通信網是一種集列車公務通信和區間移動作業通信為一體的列車移動通信系統，決定了該系統與公用移動通信網和區域性的專業移動通信網的差別，它是一種屬于線面結合、以線為主的鏈狀網。無線通信方式的集群通信系統是一種功能強大的專用移動通信系統，構成鐵路無線通信接入網的方式便可以采用這種系統。它將交換、控制、通信集于一體，可以通過無線撥號把一組信道自動最優地動態分配給各個系統內部用戶，最高限度地利用系統資源和頻率資源，降低系統內呼損，從而提高服務的質量。然而，此系統也具有一些缺點，首先采用動態的頻率分配，沒有考慮與周圍公用網的有效融合問題，沒有先進的路由合理選擇功能，其次在建立通路和自動過網時存在信息的丟失現象，因此保密性不強，容易受干擾等等。
混合光纖同軸電纜接入技術是基于有線電視系統CATV發展起來的。具體是在有線電視中心與地區中心及地區中心與光節點之間采用光纖連接, 光節點與用戶設備之間采用同軸電纜連接。主要是采用副載波調制, 將CATV原有的單向傳輸系統改造成雙向傳輸系統。
根據光纖向用戶延伸的距離,且以光纖為主要傳輸媒介,可分為光纖到路邊（FTTC），光纖到家（FTTH）,光纖到大樓（FTTB）等。而用戶接入信息高速公路的最終理目標是FTTB，但根據通信發展的現實，FTTC、FTTB與銅纜相結合的用戶接入雖然有過渡性質的折衷方案,但價格相對較低，并且在適當時機時易擴展到FTTH,因此是現實并可行的。
非對稱數字用戶環路技術的上行速率和下行速率有一定的差別，它的上行速率只有數十或數百kbit/s,下行速率卻高達（9-10）Mbit/s，此技術適用于視頻點播VOD系統;其上行信道用于傳送用戶控制信號。高速下行信道可向家庭用戶提供多路的數字圖像信號及低速語音信號。
目前，以光纖通信為代表的傳輸網構建了通信最重要的基礎網絡,繼而為各種電信業務網提供傳輸通道及對其的保護。
S DH光傳輸技術是為目前傳輸系統的關鍵技術，同時是取代P DH的新數字傳輸網體制，其主要針對光纖傳輸，是在S ON E T的標準基礎上形成的。把信號固定在幀結構中, 待復用后以一定的速率在光纖上傳遞。SDH在電路層上對所有信號進行上下和復位。如帶著信號的光纖通過光纖分配架進入A DM時，則信號必須通過設備上的支路卡及O/ E轉換才能下成2M b/s的基本電信號,進而通信電纜和數字配線架接進基站收發信機或用戶接口。
MSTP依托于SDH平臺,將幾種標準功能集成在一起，配合核心智能光網絡的自動選路和指配功能，同時MSTP保留了SDH固有的交叉能力和傳統的PDH業務接口與低速SDH業務接口,繼續滿足TDM業務的需求，不僅能大大增強自身靈活有效支持數據業務的能力，而且還可以將核心智能光網絡的智能擴展到網絡邊緣，從而快速響應業務層的帶寬實時需求,為帶寬出租、光虛擬專網等提供支撐。
ATM（Asynchronous Transfer Mode）是一種基于信元（Cell）的交換和復用技術,即一種轉換模式,在這一模式中,信息則被組織成信元。
每個信元,開頭的五個字節為信頭，且總共有53個字節，信頭用以傳輸信元的地址和其他的控制信息,除去信頭剩下的字節則用于傳輸信息。利用標準長度數據包，通過硬件實現數據轉換,與軟件相比較，更快速且經濟實惠。同時,ATM的工作速度有較大的伸縮性,在光纜上可以超過2.5Gbps。
長距離波分復用（WDM）光纖通信系統是在光纖上同時傳輸不同波長信號的技術。主要過程是將各種不同波長的信號通過光發射機發送后，復用在一跟光纖上，在節點處再對吻合的信號進行解復用。
隨著GP S技術應用的不斷深入,工程測量的作業距離要求不斷提高,傳統的電臺數據鏈的傳輸模式已遠遠不能滿足長距離RTK作業的需要。而網絡RT K技術是利用網絡來取代UHF電臺進行數據傳輸,其優點為傳輸距離遠,信號穩定,抗干擾性強,已成為數據鏈傳輸的又一個巔峰。
通信工程的線路割接、設備擴容、電源設備增容等均存在系統過渡施工問題，安全且順利地完成通信過渡工程是通信施工的重點及難點：首先做好充分的施工準備；其次現場情況調查須全面細致及設備的質量及安全性及其重要。隨著科學技術的迅猛發展，新技術的開發應用也顯得越來越重要，只有推動新型鐵路通信的實施，才能更好地提高運輸效益。