列車的輪子分為主動輪，和從動輪兩種。
我們以鐵軌的長度為L
從動輪轉動的周長為C
所以要考慮實際情況，例如一列火車只需要一對驅動輪也能跑。但是你說要百公里加速5秒，于是施加更大的功率，結果主動輪達到了速度。但是火車卻沒動。因為輪子在打滑。
現在明白了火車加速為什么很慢了吧？！不是火車功率不足，而是功率大了輪胎會空轉。要想火車的加速最好，只有在保證輪胎打滑很小的情況下（例如2%）然后慢慢施加更大的功率。
其實從動輪的滑動也受加速度的影響，從動輪不想轉動，是摩擦力飛要它轉動，如果加速度很大，就會發生滑動。例如，靜止的火車，施加巨大的推力，例如使用火箭，百公里加速只有1秒，這時你會看到什么情況，鐵軌上一片火花，沒有任何一個輪子發生轉動（或者轉動很少）
所以說高鐵為了達到很好的加速度，幾乎每一個輪子都是主動輪。（目前高鐵的速度很好實現，一半的輪子是驅動輪就可以了，當然，全部是驅動輪肯定更好）
因為摩擦力存在極限，特別是速度越高，輪子與鐵軌的摩擦力越低。
在高速行駛時，空氣阻力與摩擦是最大的障礙。