????摘??要：大準鐵路通信電源是大準鐵路通信系統的“心臟”。它是構成各種通信手段必不可少的組成部分，對確保通信質量具有重要的影響，本文主要對大準鐵路通信電源系統及特點作了詳盡的介紹。
????大準鐵路通信電源是大準鐵路通信系統的“心臟”。它是構成各種通信手段必不可少的組成部分，對確保通信質量具有重要的影響，因為其他通信設備發生故障是局部的，而通信電源的故障，影響面會更大。大準鐵路通信系統的故障，不僅影響公務聯絡，更嚴重的是會影響列車運行，造成國民經濟的重大損失。因此大準鐵路通信電源歷來受到有關部門的重視，，并加強了技術管理；系統和設備隨著技術的進步不斷完善和提高，現將大準鐵路通信電源系統及特點介紹如下。l大準鐵路通信電源的供電系統
????大準鐵路通信電源是獨立的供電系統，由外供交流供電系統和直流供電系統構成。其外供交流電源由兩部分組成：其一是從大準鐵路地區變、配電所、大準鐵路專用專盤專線電源、電力貫通線電源、自動閉塞電力線電源及地方電源接引的外供交流電源；其二是指白備發電電源。
????在大準鐵路沿線，每隔一般為40～60km設置的10KV配電所，用于為自動閉塞電力線路和電力貫通線供電。
????電力貫通線路為沿線各車站與行車有關的小容量負荷的主供電源，是自動閉塞線路供電的備用電源。
????一級負荷的供電標準是：從兩個不同的變電所各引一路或從不同的母線段引出兩路供電。因此通信站是由兩路可靠交流電源供電的；通信機械室由一路可靠交流電源供電，當其附近有第二路交流電源時，采用兩路交流電源供電。
????大準鐵路通信自備發電電源一般采用油機發電機組，對滿足日照要求或風速要求的地區，采用太陽能或風力發展電源作為備用電源也是一種可行的方案，但其一次性投資較高。
????自備發電機組的設置是保證對通信設備不間斷供電的惟一可靠措施，尤其是對災害造成的故障，其中斷時間很難確定。所以大準鐵路通信站均要求配置自備發電機組；中間站通信機械室每站配置l臺機動式發電機組，故障時使用，以確保供電的可靠性，同地可減少蓄電池組的備用時間，從而降低蓄電池的容量。
????自備交流發電機組的容量，按滿足通信設備用交流功率、直流電源的浮充功率、蓄電池組的充電功率、通信站主機房內應提供保證的用電功率。
????保證照明一般接實際情況計算、無資料時，除主機房的照明予以保證外，其余房屋的照明功率可按其30％～50％估算。2??電源系統的可靠性
????電源系統的可靠性是由交流供電系統，直流供電系統的可靠性共同組成，研究資料表明，交流供電系統的可靠性占系統總可靠性指標的65％，因此，提高交流供電可靠性最為重要。
????大準鐵路通信電源的直流供電系統由整流設備、直流配電設備及蓄電池組組成。其供電方式采用直流集中供電連續浮充充制，將整流設備與蓄電池組不分晝夜地并取浮充供給通信設備直流電源，同時供給蓄電池組自放電的補充充電電流。采用這種供電制度、蓄電池組效率高，壽命長，可靠性強，是首選的供電方式。大準鐵路直流供電基礎電壓為一48V。其他種類電壓：如一12V，一6V，一24V等或交流220V，當其負荷量較小時，可通過變換器或逆變器獲得。
????采用高頻開關技術的整流設備，具有體積小，重量輕，模塊化結構，擴容方便，并且效率高、功率因數高，允許輸入交流電壓變動幅度大，穩壓精度高、噪聲低等優點，己經取代相控電源，在大準鐵路通信電源系統己得到廣泛的應用。
????閥控式密封蓄電池具有體積小，比能量大，污染少，使用維護簡便，可臥置疊放，可與通信設備同置一室，節省工程投資等優點，己被定為應用于通信電源系統的首選電池。其中貧液式電池因其內阻小，產品一致性和均一性好，更具有優越性。
????對蓄電池組采用低壓恒壓充電方式在國際、國內己得到普遍應用，其優點是可以延長蓄電池的使用壽命，提高供電質量，簡化直電線路。，其原理與維護基本上同“連續浮充制”。不同之處在于浮充電壓從原來的（2．18±0．02）V，提高到2．3V，外供交流電源停電后，由蓄電池放電；交流恢復供電后，仍以每塊蓄電池端電壓2．3V進行“在線式”浮充，即帶負荷充電。其優點是在保證蓄電池不虧電的情況下延長其使用壽命，并具有簡化操作、便于維護、提高供電質量等優點。
????近幾年隨著光纜數字通信系統和數字設備在大準鐵路中間站的應用，對通信電源提出了新的要求。大準鐵路中間站數量多，大都分散在偏僻地區，其交流電壓波動范圍大，供電質量較差，地點交流220V波動范圍競達正負30％，停電頻繁，維修技術力量薄弱。為滿足大準鐵路通信的要求，必須對其進行改造。3??大準鐵路中間站通信電源柜的組成及應用
????大準鐵路中間站通信電源柜由交流配電單元，直流配電單元，高頻開關整流模塊及閥控式鉛酸蓄電池組組成。整流模塊的容量一般為5A、10A、16A，采用一主一備，或2主l備負荷均擔方式運行。蓄電池組一般為100AH。上述設備集成于一機柜中，以直流一48對中間站通信設備供電。
????考慮到兩次交流停電間隔時間的不可預見性，交流停電后要求有人值守，工區維修人員在8h內到現場維護。蓄電池組的低電壓予告警值可根據維修人員到達時間的長短來設置，并能自動發出可見可聞告警信號。
????幾年來的實踐證明，這種鐵路中間站電源柜滿足了中間站通信設備的需要，已有路內、路外廠家的定型產品，經過入網檢測投入使用。
????綜上所述，近十年來，用高頻開關電源取代相控電源，用閥控式密封鉛酸蓄電池組代替防酸式蓄電池，用計算機集中監控代替人工控制，是目前通信電源的發展潮流，大準鐵路通信電源系統從體制、規范、維護，產品標準等方面不斷納入新技術、新產品，為大準鐵路通信奠定了基礎。