???????我們日照港口鐵路總鋪軌長56.76km，涉及?編組場.卸車場，調車場三場和峰頭K、峰尾區、?卸前區，卸后區.空車編發區、雜貨區六個作業?其山2.5m以上道口就多達18處，有人看守?和自動報警的備7處，僅占道口總數的39%。近?年來.隨茬港口運輸生產的發展，港內鐵路道口的?安全菅理工作日益引起我們鐵路安全管理部門的高度重視.持別是從去年五月份我港開辟汽車運輸煤?炭業務以來，通過道口的各種車輛又大幅度增加??雖說目前還未發生大的事故，但事故險情卻屢屢發生，嚴重危及著人身和設備安全，影響了鐵路運輸?效益的提高s下面筆者結合我港實際，就港內鐵路?道口事故多發的原因及預防措施作一探討，供各港?同行參考，
影響道口安全的因素很多，如港區內鐵路線長?涉及由'廣、港k內作業人員雜亂，車輛行人來往頻?繁等；具體有以下幾個方面：
1.1道口鋪設過多。在雜貨碼頭的九個庫區間均?設有道口，有多處道口其安全設施和管理不到位，?許多重要道口無專人看管，各種機動車輛可隨意穿越橫行：
1.2道口看守人員的工作枳極性沒有調動起來。?道口看守人員多數單人單崗，工作單調乏味不說，?崗位工資又低，與普通大門看守人員一樣，造成心理上的不平衡；
1.3部分作業人員對鐵路安全基本常識不熟悉。?有時為了方便自己作業，隨意在線路兩旁堆積貨?物，不但侵人線路限界，也影響機車司機和調車人員作業時了望。
1.4外來人港人員安全意識淡薄。曾有一位來港辦事的貨主站在道口打手機，任憑機車怎么鳴笛也?全然不知.結果被火車當場軋死。外來進港車輛車
1.5道口投資建設缺乏應有力度。我港每年用于道口修繕的費用，平均不到2萬元，并ft每年道口設施都會有不同程度的損壞，道口質量趨于劣化。
基于上述原因分析，筆者認為應從以下幾個方?面來加強鐵路道a的安全管理，以減少或杜絕&類?事故的發牛，從而更好地保障鐵路運輸安全暢通。?2.1加大投資力度，完善道口設施。在港區內平?過道口及無人看守道口處，應懸掛醒目的安全標?識，并視車流大小，確定是否設專人看守或增加聲光報蓍裝置。沿線與公路交叉的重要道口，應考慮?將平交道口改為立交橋式。
2.2加強港區作業人員和道口著守人員的安全教?育.牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴?格執行道口安全制度，做到“時時想安全，處處保?安全”，以對國家、對人民高度負責的精神，切實?維護好道口安全。
2.3做好過往道口車輛行人的宣傳教育。在亊故?多發道口要張貼、懸掛大型安全畫報、事故案例掛?圖，引導教ff過往的車輛行人遵守道口安全規則，?確保安全。
總之，抓好港內鐵路道口的安全管理工作.一?要大力完善道口安全設備設施，為道口安全奠定堅?實的物質基礎；二要加強人的管理，強化安全教?育，切實提高安全意識t只有如此，才能有效地減?少和避免道口事故的發生。