7月22日21時，兩輛檢修工程車從桂林北站駛出，向位于貴廣高鐵桂林西至陽朔區間的胡山隧道進發。車上，除了載著柳州電務段桂林西高鐵信號工區和桂林高鐵工務段桂林西探傷班的13名職工，還有職工們的代步工具――自行車。
23時10分，經過1個多小時的顛簸，工程車終于在40多公里外的貴廣高鐵GG067號柵欄門旁停了下來。當晚，電務、工務兩個部門要利用同一個“天窗”檢修隧道內的信號設備，并對鋼軌鋁熱焊接頭進行探傷。
蛙叫蟲鳴，夜闌人靜。白天動車組川流不息的高鐵線路，此刻仿佛安然入眠，靜候檢修保養。在信號工區工長周集國和探傷班班長陳安坤的帶領下，職工們麻利地卸下自行車，等待“天窗”命令。
23時26分，“天窗”命令終于下達，職工們扛著自行車穿過柵欄門，來到平整的無砟線路上。他們把戴在頭上的照明燈擺正，排成一排，然后踩著腳踏板，緩緩騎向胡山隧道。像這樣的“夜騎”作業，在南寧鐵路局已有3年之久了。
2014年初，南寧局迎來途經廣西壯族自治區的第一條無砟鐵路――貴廣高鐵。由于該線路橋隧比高達83%，所以大部分信號設備安裝在橋上或隧道中，汽車根本無法到達。因為區間距離長，職工們常常需要步行數公里才能從一處檢修點走到另一處檢修點。而“天窗”作業時間又短，職工身上背的工具包常常重達20公斤，這給檢修作業帶來很大困難。
為提高工作效率，南寧局利用無砟線路較為平整的特點，為職工們配置了自行車，這樣職工們在檢修點間的往返時間就可縮短2/3，還能大幅減輕他們的工作負擔。目前，貴廣高鐵南寧局管內約有100名“騎手”，他們每天晚上都騎自行車往返于檢修作業點，確保高鐵線路設備安全穩定。