當前，隨著動車組開行數量的增加，很多人已對其不再陌生，有的人甚至能夠如數家珍地說出動車組的不同型號。眾所周知，動車組是靠電力驅動的，但它也有著重要的油路系統，發揮著對動車組齒輪箱潤滑、對變壓器等設備絕緣和冷卻的作用。
近日，來到沈陽動車段所屬化驗室、大連動車運用所、長春動車運用所、沈陽南動車運用所，用鏡頭記錄動車組油質取樣、化驗、注油的過程，探究他們是如何通過檢驗動車組油質來確保動車組安全運行的。 動車組油質檢驗過程中的取樣和注油作業是在各動車運用所檢查庫或檢修庫內完成的，屬于動車組二級修、修的檢修作業項目，而油質化驗作業則是在化驗室內進行的。
這個段化驗室自2014年7月組建以來，經過對化驗設備的不斷調試、對工作人員的嚴格培訓，現已具備“精準、精確、精細、精判”的動車組油質化驗能力。該化驗室面積有129平方米，根據作業內容劃分為3個區域，分別為變壓器油化驗區、齒輪箱油化驗區和樣品瓶清洗區。變壓器油化驗區主要配備氣相色譜分析儀、全自動微量水分測定儀、全自動酸值測定儀、全自動界面張力測定儀、絕緣油耐壓試驗臺、絕緣油介電強度試驗臺和全自動閉口閃點測定儀等多種試驗類設備和輔助設備，對變壓器油的氣體和水分含量以及油品自身的酸值、張力、閃點、耐壓強度和介電強度等特性進行精細檢測。齒輪箱油化驗區主要配備全自動偏振能量色散X射線熒光光譜儀，主要對齒輪箱油的鐵、銅等元素含量進行精細檢測。 該化驗室現在共有8名化驗人員，2014年至今共化驗各類油質樣品7910份次。負責計量化驗的工程師韓立峰介紹說：“我們通過對油質樣品化驗結果的判斷，提前發現動車組變壓器或齒輪箱存在的安全隱患，并進行合理的處置，通過早診斷、早發現、早處理保證動車組安全運行。”2016年5月18日，他們經化驗檢查發現，由長春動車運用所送檢的一組動車組00車2位齒輪箱潤滑油鐵元素含量超標。他們把結果通報給該動車運用所的同時，立即反饋到段相關部門，按規程規定先后進行兩次5萬公里運用后的化驗，結果證明鐵元素含量逐步增加，處于警戒值范圍，并且最后一次化驗的鐵元素含量超過前一次的50%，最終判定該齒輪箱內部存在安全隱患，及時進行了整體換輪作業。 按照動車組運行公里及修程規定，鐵路工作人員通過對各類油質進行取樣、化驗、注油等作業環節，判定變壓器內是否發生設備過熱放電、油質老化污染等情況；通過精準分析齒輪箱潤滑油質內的金屬含量，判定內部材質狀態和磨耗程度。他們在有效研判動車組運行風險的同時，針對風險級別和程度采取換油、換輪、換變壓器等措施，全力確保動車組運行安全穩定。