改裝輪轂，一般是在總的輪胎直徑不變的情況下，改變輪轂的直徑和寬度。這樣做一般來說有這樣的優勢： 1、在追求個性化的時代，人們都想把自己的愛車改的非常具有個性，那么輪轂改裝這一塊，就能滿足人們...第一，當然有技術限制，第二，樓主可能誤會了跑車用大輪轂的原因，那不是為了增加車輪的整體尺寸，而是在保證車輪整體最大尺寸的情況下，盡量壓縮胎壁（輪胎側面）的高度。車輪整體不是越大越好，這會造成整體重量增加，重心提高（想想車輪中心離地的高度），扭矩比率出現變化等等，總之是需要一個限度。民用車用上大直徑輪轂的時候，其實同時也換上了扁平率，也就是胎壁和胎面之間的比值較低的輪胎。這是因為胎壁越矮，就越堅硬（指的是胎壁，而不是胎面），這樣在轉彎中胎壁的變形就越小，能增加車輛的操控性，所以跑車都愛這么干。但是，胎壁矮了，可供磨損的體積就小了，所以，更換速率也很快
第一，首選鋁合金，質量輕，剛性好，散熱性好，造型多，真圓度高，動平衡比較好。第二，選擇好的廠家，比如：BBS.不過有點貴。要是圖便宜用個小廠的產品，拐彎后輪子不見了，那就麻煩了。第三，規格尺寸要和原車的一樣，要不會影響你車子的提速、動力等，而且車速表也會失準。第四，配上一套好的輪胎。第五，記著擰好螺帽。
輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場價格在300元-500元之間。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。中高檔轎車多選用純電鍍輪轂，價格大約800—900元。
新翼虎的噪音控制的不錯，隔音棉的厚度應該做的比較到位，坐在車里，基本上聽不到什么胎噪，發動機聲音。而且，可以去4S試駕看看，就知道了。除了噪音控制的不錯，新翼虎的舒適度也挺高的，坐在里面不會有太大的側傾感，以及顛簸感，很舒服。
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新款福特翼虎2.0TGTDi的風阻系數為0.356，1.6TGTDi風阻系數更是低至0.34， 擁有了更出眾的動力性能與動感駕馭體驗。流線型外觀優化了空氣動力學性能，提升了福特翼虎的動力表現同時連風噪噪音也會減少，而且還降低了行車油耗，確實 做得很好！在拆底盤時候我們還看到了底盤下方還噴上了隔音防腐涂層，讓福特開在沙石路段和行走鄉村路段會安靜很多，不會有很明顯的噪音感覺。
翼虎在隔音降噪能力很強，在關上車門有種與外界隔絕開的感受，可以說在35萬以下SUV之中翼虎它的車廂最為安靜的，翼虎它的隔音表現相當驚艷！
新翼虎的噪音控制的不錯，隔音棉的厚度應該做的比較到位，坐在車里，基本上聽不到什么胎噪，發動機聲音。而且，可以去4S試駕看看，就知道了。除了噪音控制的不錯，新翼虎的舒適度也挺高的，坐在里面不會有太大的側傾感，以及顛簸感，很舒服。
正常情況下汽車年限使用越久，噪音也會變得多起來。如果自己的愛車噪音不斷，一會這里響，一會那里響，肯定會影響到自己的開車情緒。那么，汽車噪音如何排除呢?下面我就來跟大家講講汽車噪音的排除方法，相信會對大家收益的。
系因年久發動機內部的構件的正常磨損所致。如果以前有過非正常的事故，比如曾經漏光過機油同時并未被及時發現或曾經漏光過防凍液等。有過這樣經歷的發動機的噪音會更大些，其噪音的大小視其事故的大小而不同。解決辦法是更換部分或全部的發動機運動件，比如連桿，連桿瓦，活塞及活塞環。
排氣管噪音屬于正常老化的范疇。汽車使用10年以上或20萬公里左右的排氣管，因其車身底部經常接觸泥水等酸堿混合物等，或有因銹蝕而漏氣的可能，則使車身尾部的噪音加大，這一般能明顯地聽出來。解決辦法是更換整個一根或部分排氣管，噪音可立即消除.
車身噪音是最常見的噪音范疇，與常年使用有關，多因某些部位的松弛所致。同時噪音與行駛速度有關。這是一個共振的問題。其他非上面所列的噪音則需倍加注意，并及時排除，比如轉向系統的噪音會影響安全、電器的噪音有可能電路老化、出現故障的前兆，出現這些情況是因該及時處理，以免造成事故。
懸掛系統的噪音雖然屬于正常老化范疇，但不同的使用者會有明顯不同的結果。有很大一部分是輪轂軸承的磨損或減震器里減震液的阻尼能力的降低所致。也有不少減震液漏光的情況。因為車子的減震性能是靠減震液和彈簧共同完成的，減震液能力的喪失會使噪音明顯加大。解決辦法是去車行修理，換輪轂軸承或減震器等。
拆開空濾找到出油管，循環機直接接上面更換，福特的變速箱需要專用接口，師傅用了點巧辦法，在進油管安裝一個墊片，然后在旁邊的固定螺絲上螺絲固定一個鐵片，鐵片正好卡住墊片，起到固定的作用。
換了11瓶半，剩半瓶調整油位，最后新視窗和舊視窗還是有點差距，說明還不是很徹底，下次保養的時候重力再換一次（再次建議買15瓶）
1：重力法：翼虎大約可以放出來3升多一點（索賠的時候已經測試過了），這樣重力法換2次，大約能更換60%的油，大約需要7升油，換3次，大約能換75%的油，大約需要11升
一般最多2-3次就可以了，再多也沒必要了，因為3次以后，排出來的大部分是新油，沒必要
工時費大約80元一次（深圳標準）
2：循環法：經過這次測試，12瓶不夠，最好買15瓶，按理論來說能更換80%-90%的油
至于說哪種方法好，我個人覺得其實第一次循環法換，以后每3萬重力換，應該是最好
理由：第一次循環機換徹底了，給換全合成（現在全合成的變速箱油和原廠半合成價格基本一樣，花一樣的錢，當然上全合成），以后每3萬放一次加一次新油，這樣變速箱的油質可以一直維持在“良”--“良”--“良”--“良”，如果6萬循環機一次換，油已經很臟，這樣變速箱的狀態是“優”--“良”--“差”--“優”，這樣會不會讓變速箱一直工作在較均衡的狀態中？
? ?? ?翼虎變速箱濾芯貌似要抬波箱才能換的，拆油底殼還不行，所以保持好的工作環境也是在保護濾芯??
工時費大約300一次（深圳標準）