動力總成以及底盤中間的護板不僅可以起到保護相關部位免受崩擊的危險，同時，平整的底盤還有利于車輛行駛時，氣流的快速流過，達到降低車輛行駛阻力的效果。全新思鉑睿與阿特茲底盤中部都配有大面積的護板，全新思鉑睿的護板材質相比阿特茲更細膩，理論上說隔音效果更好。
防傾桿是獨立懸架結構中的一個功能部件。當兩側車輪出現相對運動時，防傾桿通過自身的扭轉限制單側懸架的壓縮和拉伸，以此減小車輛在轉向時的車身側傾。車輛在高速行駛時向左打方向時，右側懸架被壓縮，而左側懸架拉伸，此時，防傾桿在兩側懸架的作用下出現扭轉，靠自身剛性向被拉伸的懸架施加向地面的力，以此減小車身側傾并幫助車輪獲得一定的附著力，所以，適當特性的防傾桿還有助于提高車輛的操控極限，換句話說，防傾桿的特性還是要和整車相匹配。
本田思鉑睿底盤裝甲建議自己網購裝甲材料，一般都可以送噴槍，然后自己找一個可以施工的修理店施工，公費一般在150---300元之間（看要求的），這樣下來，500-700元可以搞定。 思鉑睿底盤裝甲圖片如下： 思鉑睿底盤裝甲也具有很多作用： 第一：防腐蝕 附著在底盤上的泥土，洗車后積存......查看全文>>
本田urv底盤高度空車底盤180mm,最低底盤高度140mm。本田urv在底盤方面的表現中規中矩，前后懸架的形式符合產品的定位，而在具體的調校方面，結合其所搭載的發動機，本田urv可謂是一輛并不講求操控，而是趨向于舒適性設定的車。此外，為了降低車內的噪音，工程人員為urv設計了車底大面積的護板，同......查看全文>>
以下是本田思鉑睿2.0動力評測： 思鉑睿百公里加速起步轉速在2000rpm左右，由于CVT變速箱的緣故，發動機需要一定時間爬升到最大轉速，這個過程相對自動變速箱要慢一些，之后的動力表現便順暢多了。測試地點在三亞，氣候潮熱，一定程度影響了加速成績，但是11.03秒也太慢了！ 思鉑睿配備的發動......查看全文>>
本田競瑞的底盤高度在空載160mm，滿載130mm。采用扭力梁式非獨立懸架。本田競瑞參考“CONCEPT B概念車”的設計理念，外觀更加運動時尚，新車采用黑色鍍鉻進氣格柵，且與前大燈相連在一起，盡顯飽滿。飛翼式的前臉，時尚感十足，流線型保險杠讓新車更有質感，全新競瑞頗具時尚......查看全文>>