據中國客車統計信息網數據顯示，中通客車6月份實現銷售新能源客車2055輛，成為單月銷量冠軍。上半年，中通客車共計銷售新能源客車3052輛，位居行業首位，占市場總銷量的17%。同時，中通客車也是上半年新能源客車唯一一個銷量突破3000輛的企業。
同時，1-7月份，中通客車共計銷售客車8704輛，在行業5米以上客車大幅下滑23%的背景下，中通客車累計與去年同期基本持平，市場占有率再次攀升，夯實了“坐二望一”的行業地位，持續領跑。
中通發展背后的支撐是什么?中通為什么能在行業低迷的背景下逆勢增長?記者隨“創新發展看魯企——集聚山東新動能“采訪團一起走進中通，為您揭開企業發展背后的”中通密碼“。
進入2017年，行業形勢迅速從2016年的“火熱”進入到“嚴冬”，中通客車按照既定策略，穩扎穩打，在多個市場和產品領域形成突破。2017年2月，中通客車就發布了國內首臺9米氫燃料電池客車，成為國內為數不多的幾家擁有氫燃料電池客車產品研發能力的公司。此后，在3月份和6月份，中通客車又先后發布了其12米燃料電池客車和9米客運版燃料電池客車，7月，中通純電動物流車面市，進一步完善產品譜系。該系列產品符合未來新能源客車市場發展需求和國家政策導向，擁有極強的市場前景。
中通新能源客車的研發能力也得到國家的認可，就在前不久，由中通客車牽頭申報的國家科技部“十三五”重點研發計劃——新能源汽車專項“高效純電動客車動力平臺及整車集成關鍵技術”項目，順利完成公示并獲得科技部立項，成為客車領域唯一一家由企業牽頭申報并獲得立項的項目，展現出中通客車的科研實力和產業積淀。
7月28日，中通客車發布公告稱，公司出資5000萬元，與大洋電機、聊城開發區管委會合資成立通洋燃料電池科技(山東)有限公司。開展“氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統的生產及研發”和“新能源汽車運營平臺”等項目，這標志著中通客車在燃料電池客車核心技術領域又邁開了實實在在的一步。
“從一駕馬車”到“一優多強”
多年來，中通客車研究行業政策，通過公司的快速反應和系統聯動，實施了從傳統客車到新能源客車的轉型。但轉型不是一勞永逸，也不是一蹴而就。2017年以后，新能源客車進入后補貼時代，也進入了暫時的調整期。如果仍堅持原來的“一駕馬車”，必將對全年業績形成重大影響，因此，中通客車提出了“一優多強”的2017經營方針。所謂“一優多強”， “一優”就是指的新能源客車，這仍是未來三到五年的重要增長極，“多強”就是指的海外市場、物流車、旅游團體車、傳統公路客車、校車，從而實現中通的“多點突破”。
2017年，中通新能源客車表現“強勢依舊”，成為半年度行業冠軍。在整體市場低迷的背景下，以新能源“冠軍車型”——8米純電動客車為代表的中通新能源客車仍然訂單不斷，總量達到了上千臺。上半年，中通旅游團體客車遍地開花，訂單遍及北京、山東、河北、安徽、貴州、遼寧、黑龍江等地，其中，更不乏像北京市場一次性500臺的旅游客車大單。而500臺北京訂單也成為中通客車拓展高端旅游市場的里程碑。上半年，中通客車進一步發力海外高端客運市場，數百臺高端旅游公路客車先后進入厄瓜多爾、菲律賓、沙特等國家。據悉，中通海外市場1-7月銷售收入同比增長達到170%，有力支撐著公司全年經營目標的完成。
5月底，中通客車與合作伙伴一次性簽訂了31億元的物流車產品買賣合同，成為公司2017年銷售業績的重要支撐。據悉，目前該系列訂單正在有條不紊地生產交付進程中。
2017年5月，中通客車推出了5.3米汽油版幼兒校車，并不斷創新市場合作模式。通過前期市場可行性分析，中間的產品提供、運營支持，以及后期的產業鏈延伸等，以“一條龍”模式深入到校車運營企業的各個環節，謀求校車運營的專業化、市場化和利益最大化。上半年，中通校車僅與德耀校車集團合作新產生的訂單量就有300臺，藉此，德耀校車所有分公司里中通校車的總量達到500余臺。
