2006年創立的吉祥航空，是國內第一批民航企業，現任國務院副總理，原上海市委書記在視察該企業時，曾給過“低調務實掙大錢”這樣一個評價。吉祥航空物流有限公司則是吉祥航空的全資子公司，于2018年成立，將原來航空的貨艙獨立出來成立物流公司，通過對原有航空港到港的服務再往兩端延伸，實現綜合物流的創新，同時依托天網和地網的資源，加上信息的交換平臺打通原來的航空黑洞，實現整個航空物流產業數字化的連接，這是吉祥航空物流公司成立的使命。2、在吉祥航空物流的轉型發展背景下，信息部需要做什么?在吉祥航空物流未來三年的信息化規劃里，中臺建設規劃提上了汪保春的日程。第一步，中臺建設一期，主要聚焦于數據打通、數據治理及業務決策，完成吉祥物流貨運中臺整體規劃的設計。吉祥物流數據平臺的部署，對現有貨運相關業務系統數據進行整合，通過數據統計分析、數據科學的技術手段實現數據的基礎加工，集成業務類和財務類系統，開放數據平臺和業務系統數據服務能力，使具備基礎的數據業務支撐能力。推進數字化建設改革和完善，為接下來的數據業務化場景奠定基礎。通過集成貨運、物流相關的系統服務，提供統一的業務服務輸入輸出規范，便于實現吉祥物流統一的數據共享機制，同時具備中臺快速完成業務支撐的能力。另一方面基于大數據的數據沉淀，通過數據挖掘，AI等技術手段，建立數據模型，挖掘物流中臺各系統數據價值，分析業務運營中的商業機會點，由點及面的把控運營生產中的各種問題，為業務發展提供指導性建議，具備初步的數據業務化基礎。主要工作為：依托吉祥貨運中臺的優勢，快速支持業務應用，通過服務和數據賦能業務，反哺業務，及時準確捕捉業務機會點。建立業務專題小組，探索和創新新業務。相比較中臺建設規劃，汪保春還有一個使命，讓管理者真正理解數據中臺，看到數據價值，因為吉祥航空內部的相關運營支撐財務系統已經多達15套了，這些系統如何打通?為何還要不斷建系統?上中臺?這是汪保春必須給出的答案。實際上，吉祥航空物流很多系統不是自建的，架構也不一樣，如果再做業務系統的重構或者拆解是不現實的。吉祥航空物流最終于2019年4月正式啟動數據中臺項目，選擇了與帆軟合作，先做數據中臺，把系統的數據做歸集、匯總、處理、服務，再做數據層面的應用。“這是目前我們探索企業數字化轉型的一條路徑，這一年下來，這條路被證明是可實施的。先做離線服務，再根據業務的需要打通在線的數據服務或者應用層面的服務，形成業務中臺。”汪保春如此總結這一年的探索。目前，吉祥航空物流通過帆軟FINEREPORT，已完成了148張報表的全部開發工作，這些報表也已經逐步在推廣和應用，并成為吉祥航空物流合作伙伴和整個報表的基礎支撐。
