作為首家獲得新能源資質的新能源汽車企業，北汽新能源的融資和IPO動向一直備受關注。8月14日，在北汽新能源的年中媒體溝通會上，北汽新能源對外公布了最新進展。
“北汽新能源B輪增資超預期，共有中國信達、中冀投資、星網工業園、國軒投資等14家出資者，募集資金達到111.18億元，”北汽集團黨委委員、北汽新能源黨委書記兼總經理鄭剛介紹：“這是北京產權交易所迄今規模最大的一次國企項目融資。”
實際上，北汽新能源自成立以來相繼經歷了股改、混改。2016年完成A輪30億元融資，2017年啟動B輪融資。鄭剛介紹，此次B輪融資北汽新能源掛牌價為5.3元、總市值達280億，上市也正在“有計劃有節奏的推進”。完成B輪融資之后，北汽新能源共計有33家股東，合計持有公司近53億股股份。
作為謀求上市的北汽新能源，B輪融資超過110億的規模自然是市場對于其新能源拓荒者的肯定。而據汽車頭條APP觀察，作為北汽新能源的掌門人，鄭剛還在人事布局上加大了調兵遣將的力度。
在媒體溝通會上，北汽新能源宣布了全新的人事調整：張勇不再兼任營銷公司總經理，作為北汽新能源公司副總經理，分管產品規劃部、營銷公司、輕享出行公司和ARCFOX事業部，工作重心為營銷戰略管理、產品規劃以及綠色智慧出行生態圈構建等業務。
原北京汽車銷售有限公司常務副總經理李一秀出任北汽新能源總經理助理、營銷公司總經理職位, 全面負責北汽新能源渠道建設、市場銷售、售后服務和品牌推廣等營銷公司的具體業務。
為何在B輪融資百億之后，北汽新能源在人事上進行了同步的密集布防呢?這樣的大動作背后，有著怎樣的思考?鄭剛第一時間給出了答案。
對于人事換防，鄭剛認為這是北汽新能源對標跨國公司以及華為、海爾國內先進企業后實施的組織變革與流程優化的全面升級，是打通市場需求和產品研發規劃的關鍵性環節。
“我們發現凡是經營成功的企業，不管是哪個行業，他們都將集聚最優勢的資源和人力，聚焦在長期的戰略業務規劃和產品規劃上，而且這些都與市場部門、營銷部門有高度的關聯，充分體現了市場導向、用戶需求。”談及這次人事調整的初衷，鄭剛如是表示。
“我們希望在頂層設計上實現公司的“市場先導，用戶第一、品牌創新、產品創新”這樣一個經營的核心理念和價值。”顯然，統籌戰略規劃后，營銷悍將張勇肩上的擔子更重了，他需要站在更高的層級上把握整個營銷方向。
鄭剛介紹，從銷售的具體繁瑣工作中“抽出身”的張勇將主抓三大關乎企業未來前景的核心戰略業務。即第一，戰略業務規劃與設計;第二，公司的市場與競爭戰略;第三，產品與品牌戰略。工作重心為營銷戰略管理、產品規劃以及綠色智慧出行生態圈構建等業務。
經過了近四年多時間的發展，北汽新能源已經從初創企業朝著上市公司運營體系快速推進。而如何打造一支凝聚力強、士氣旺盛的隊伍成為了首當其沖的全新考題。
在介紹B輪融資時，鄭剛還特別提及了員工持股的順利實施。，北京市選取了六家較充分競爭領域的國有企業進行員工持股計劃的試點，北汽新能源被選為其中一家。
他對汽車頭條APP表示，一共有96名在管理、技術、研發和其他專業領域方面的骨干員工，通過兩個有限合伙公司作為持股平臺，與外部投資者同期同股和同價的方式，以個人出資購買公司股份的方式，進入了公司的投資者隊伍，合計認購了B輪增資發行的2192萬股的股份，占公司總股本的0.41%。
“在北京的國有企業里，通過嚴謹和規范的方式實現了較大規模的員工持股，北汽新能源是第一家。”而通過國有企業改革破冰式的員工持股，也從最大限度地激發了體制創新帶來的巨大潛力。
其實，無論是員工持股，還是在組織架構上的深化變革，都是為了適應現代企業發展的基礎性工作。而通過夯實戰略產品規劃的能力，北汽新能源也全面對標成熟的企業組織，在B輪融資之后，這樣的組織變革將會使得團隊間發生怎樣的化學反應呢?讓我們拭目以待。
