上午坐高鐵專線2路車前往陽朔站，奔向此行最后一個景點—從江加榜梯田，從江位于貴州省東南部，與廣西北部接壤，雖然是跨省進入貴州，但動車至從江站僅1個半小時，這也是我們在縱橫廣西后再加游此景點的原因。過去從江站有專線直通車發往加榜，疫情期間此線路取消了，而且至今仍未恢復，現在只能進城去汽車站，每天9點和13點有兩客發往加榜鄉，但從江高鐵站和縣城都不在縣域中心，前者位于最北部的洛香鎮，后者則位于東部與三江縣的交界處，兩地距離達40公里，坐5路公交車進城到汽車站要半個小時，這可能是中國距縣城最遠的高鐵站了。加榜梯田位于從江縣西南部的大山深處，距縣城80公里，我們出城后先沿都柳江走321國道，再沿平正河走882省道，1小時后過加車河大橋開始上山，路邊不斷出現棕色的指示牌，而橋頭第一塊牌子顯示距加榜梯田34公里，一路上山高谷深，林密水秀，2小時后終于到達新建的景區游客中心。
加榜梯田的交通相對不便，加之宣傳也少，所以并不像龍勝、元陽那般知名，但《舌尖上的中國》第一季第7集《我們的田野》就有8分鐘講到了加榜梯田，而在網上各種“十大最美梯田”榜單中，加榜大多穩居第三，故被譽為中國三大最美梯田之一(另兩個是廣西龍勝梯田、云南元陽梯田)，2021年底又被列為國家濕地公園。中國的梯田大多為少數民族所開墾，龍脊梯田是壯族、瑤族，元陽梯田是哈尼族，而加榜梯田則是苗族人世世代代留下的杰作，范圍涉及加榜鄉東北面的黨扭、加頁、加車等6個行政村，其中景色最美的當屬黨扭一組、加頁三組、加頁大寨、加車大寨、加車七組等景點，梯田大多依山而開，隨山勢地形而變化，山坡海拔的高低、坡度的平緩及山坡的大小決定了梯田大小和形態，面積最大不過一畝，最小者僅有簸箕大，最長的可達二、三百米，最短的不足一米，往往一坡就有成百上千畝，882縣道公路從中穿過，沿途有多個小村莊，散布著苗鄉獨具特色的吊腳樓，山村小寨與梯田景觀交相輝映，體現出人類與大自然的和諧之美。
目前網上的加榜梯田攻略均為早年的文章，汽車站發車時間也多有誤，現在這里的新情況未見介紹，本文逐一說明供網友參考，過去進入加榜梯田不收費，今年3月份開始實行封閉管理，景區門票加觀光車100元，我們計劃住景區里的加車村，距游客中心約6公里，坐觀光車前往比較方便，農客可以進入景區，但游客必須在游客中心下車，而且自駕車輛也不能駛入，必須全部停在游客中心。加榜梯田總面積約一萬畝，基本分布在游客中心所在的黨扭村至加榜鄉的公路兩側，主要景點從北到南、從低到高，依次有東鵬、黨旮、山戶人家、兩廂、烏瑞、加車和螺絲田等，均位于882縣道公路東側、加車河以西，并以所在村命名景點，其實加車河以東的山坡上也有不少梯田，但因距離較遠均未開發為景區。從螺絲田至東鵬約有8公里遠，過去游覽主要是自駕，如沿公路步行全部走下來需要4至5小時，現在最好的辦法是坐觀光電瓶車，車票有效期2天，上述各景點均設上、下客點，觀光車司機都是剛上崗不久的新人，態度熱情，服務規范，還幫助游客拿行李，觀光車的運營時間為早6點至晚22點，之所以這么早就開始運營，主要是方便觀看日出的游客，住在我們樓上的一對年輕情侶，天沒亮就出門了。加車村建在山坡上，高低落差較大（見下圖1），這里是景區內規模最大的苗寨，沿街基本都是民宿客棧，大多為全木結構建筑（見下圖2），一般為樓上住宿、樓下餐廳。
我在這里安排了整整一天時間，計劃把上述6個景點都走一遍，其中最高處的螺絲梯田還未開發，在景區導游圖上被虛線框住，目前既無道路進入，也未建觀景臺，從公路邊的宣傳圖片看似乎不錯（見下圖1、2），但要看螺絲梯田只能進入一農戶家，收費10元，我在路邊拍了2張照片，但距離太遠，視野模糊（見下圖3、4）。
再往下就是我們居住的加車村了，村口北側有一片梯田，這里有觀光車乘車點，從村北口至兩廂還建了觀景步道，長2．1公里，可供游客步行，但這一帶梯田景觀一般（見下圖1－3）。再往下就是烏瑞梯田，景點說明牌稱此地為最具規模、最為壯觀的連片梯田，也是觀賞日出日落的最佳地點，這里還立了一座全球重要農業文化遺產碑，但下面的梯田大部分都未灌水，毫無景觀可言（見下圖4、5）。
再下一個景點是兩廂梯田，又名鐮刀梯田，因其中有一塊呈鐮刀狀而聞名，這里有不少梯田已灌水，但那塊鐮刀狀的梯田仍是一片旱地（見下圖1－3）。緊鄰兩廂的是山戶人家梯田，又名三間房梯田，因為梯田中央的三戶農家而聞名，但這里的梯田面積并不大，灌水的也僅有60％左右，而較高處的梯田均未灌水（見下圖4－6），網上說每年4至5月初加榜梯田開始灌水，看來位于高山上的村莊要更遲一些。
過了加頁村不遠就是黨旮梯田，我們的游覽也漸入佳境，這里是加榜層次數最多的梯田景觀，從半山的觀景臺往下看，對面的梯田猶如千層臺階深入谷底，景致極為宏大壯觀，而左側更遠處的另一面山坡上，也是層層梯田逶迤踠延，我認為在那面坡上也應再建個觀景臺，以便于游客就近觀賞（見下圖1－5）。
最后我們來到東鵬，這是加榜梯田中緯度最北、地勢最低的成片梯田，也是面積最大、景觀最美的梯田景區，一般提及加榜梯田都會用到東鵬梯田的照片，游客中心大堂掛的大幅巨照就是這里，當地人都稱其為“一號觀景臺”，而且這里的梯田已基本全部灌水，倒映天光如一面面明鏡鑲嵌在山野間，場面宏大，令人震撼（見下圖）。
這里新建成一個巨大的鋼結構觀景臺，并向外伸出4個角（見下圖1、2），在此向下俯看東鵬梯田，大致可以分為三大部分，風格韻味也各不相同，其中右側部分位于公路之下，地理位置最高（見下圖3）；正中部分多為長條形梯田，下方還有一個小村莊（見下圖4）；左側部分距觀景臺較遠，梯田多呈碎片狀，但卻小巧玲瓏，曲線婀娜（見下圖5）。
大部分人在觀景臺看后就離開了，但我們還從觀景臺左側小路下行，沿山邊水渠小徑一直走到東面最遠處，近距離進行觀賞、拍照，在加榜梯田眾景點中，此處最為經典，堪稱精華，遠觀近看均可（見下圖1－12），東鵬也為此行劃上了一個圓滿的句號，我認為：不論前面那些小景，僅憑黨旮和東鵬這兩大片，加榜位居全國最美梯田第三位就當之無愧。次日上午8點，我們在加車村等候從加榜過來的班車，進城的農客也是上、下午各一班，
交通還算比較方便，當然如有直通車就更好了，原計劃再去123公里外通道縣，那里的萬佛山有罕見的尖錐狀峰林峰叢奇觀，也屬丹霞地貌，但從攜程得知該景區暫停營業，我們只得取消計劃，直接返回桂林。此時已臨近“五一”，酒店住宿價格飚漲，動車票也非常緊張，加榜的民宿和從江往返的動車票，我都是在桂林時提前預訂的。
